“柴油荒”還將重演嗎？上周，從民營石油商會一聲“炮轟”“兩桶油”斷供開始，國內多地再現柴油告急。幾乎是轉瞬間，“柴油荒”預警信號連連發出，從批發環節的斷供向終端的加油站蔓延；從安徽、江蘇、浙江等地，到西部重地的成都、重慶、武漢，以及緊鄰的石家莊、濟南也頻頻爆出加油站無油可加的消息。“內蒙古民營加油站現在是一點柴油也進不到了。”中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山向記者嘆息。

人們擔心的是，油荒真的來了嗎？

個例 一個民營石油商的苦惱

“自從降價后，一滴柴油也沒有買到。”昨天，寧波一民營石油企業的林經理在電話中向記者抱怨。做了20年石油生意的他又一次陷入焦灼。他在寧波、寧海有四家加油站，但是現在柴油已經全部停售了。“不是我們不給加，而是庫里一點柴油都沒有了”。

10月9日，國家發改委宣布降價，汽、柴油零售價每噸均下調300元。他們興沖沖去批發柴油，但是被告知“沒有油”。據其介紹，剛開始對方還承諾可以加點油，但是得按照8240元/噸的價格購買，這是當地柴油零售價的最高線，同時附加一個條件――發票只能按7900元/噸來開。

因為按國家發改委的規定，當市場零售價格降低時，批發價也要相應降低，保持批零價差不小于300元。現在倒好，批零同價不說，還要增加一定的稅收成本。不過很快，即便這樣的柴油也沒有機會進了，“兩桶油”完全斷供。庫里留存的柴油很快便賣完了，林經理很無奈，停售柴油讓他一天損失上萬元。他現在心急如焚，每天做得最多的事情就是打電話。一方面是四處找油，同時，向民營石油商會打電話反映情況，再跟各地同行通氣了解市場變化。當然，還要回答各個合作單位的質疑。雖然電話打來打去，但是他知道，現在唯一的辦法就是“等”。

現象 “柴油荒”從批發向終端延伸

在上周召開的中國商業聯合會石油流通委員會年會上，浙江、內蒙古、福建、四川等地民營油企紛紛抱怨，油價下調后更缺油了，據說數以萬計的民營加油站面臨斷油。而最近幾天，從批發環節的停供、限供，“柴油荒”的苗頭正向終端的加油站延伸。

武漢似乎是這場“柴油荒”的“重災區”。據當地多家媒體報道說，最近幾日，武漢市多家油站出現柴油供應中斷的情況，司機們紛紛喊加油難，據說三環線上加油的車輛排起了百米長隊，給交通制造了麻煩。

來自全國工商聯石油商會的數據顯示，上周五，該商會監測的全國43個地區的成品油批發行情中，柴油市場充斥著大量的“限量”、“停批”、“不單獨出貨”等字眼。甚至連北京市場的柴油批發也出現了一定程度的限供現象。不過，中石化相關人士指出，目前北京地區的成品油供應正常。

回應 “兩桶油”沒限供

年復一年的“油荒情結”搞得人心惶惶，“柴油荒”是否會大面積卷土重來？對于外界的疑慮與板磚，“兩桶油”也在喊冤，均表示煉廠在滿負荷運營，不存在惜售、限供等問題。

中石化提供的數據顯示，10月份以來，中石化銷售企業日均零售量28萬噸，同比增長9.9%，創歷史新高。目前該公司正采取如下措施：一是增加柴油生產。10月份計劃加工原油1805萬噸，生產成品油1074萬噸，同比基本持平；11月份安排原油加工量1830萬噸，同比增長2.8%，日均59萬噸，環比增加0.81萬噸，為中國石化歷史上單月日加工量的次高水平。同時，將煉油檢修計劃盡可能推遲安排。二是加大資源調運力度，做到成品油庫全天候接卸、油罐車24小時向加油站配送，優先保障農業生產、城市公交、重點行業和重點工程的用油需求。

另外，中石油給出的數據似乎也全力保供應：中石油煉廠今年成品油的日均生產量為26.7萬噸，比去年同期增長8.5%。根據了解到的情況，到10月17日，中石油對成品油的總供應量增長了16.7%，其中柴油供應量增長了23.9%。

但是，“兩桶油”的說法似乎并沒有得到外界的認同。